從萌萌的WALL-E，到星戰(zhàn)里聽話實(shí)用的R2D2，再到無所不能的鋼鐵俠管家賈維斯。自1968年庫布里克的《2001漫游太空》開啟科幻電影起，機(jī)器人就成了科幻電影中不可或缺的主題，這或許代表了人類希望有更多機(jī)器人來幫助自己。
而機(jī)器人早已進(jìn)入了工業(yè)制造領(lǐng)域，近幾年來，隨著人工智能技術(shù)與機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的不斷發(fā)展，越來越多的人工智能與機(jī)器人走進(jìn)了我們的日常生活。
近日，九號機(jī)器人正式發(fā)布了室內(nèi)終端配送機(jī)器人新品 九號飛碟送物機(jī)器人和九號飽飽送餐機(jī)器人，并首次向市場公開了19999元的價(jià)格。兩款機(jī)器人新品的落地，標(biāo)志著生活服務(wù)智能化的升級，或許也正式打響了配送機(jī)器人價(jià)格戰(zhàn)第一炮。
曾經(jīng)作為出海企業(yè)的典范、占據(jù)了專利權(quán)高地的九號公司，先后在電動平衡車、滑板車市場站穩(wěn)腳跟后，又切入到激烈的配送機(jī)器人戰(zhàn)場上，此次 低價(jià) 推出新產(chǎn)品的背后，又有著怎樣的布局和野心？
無人配送的 新生意
無人配送的興起，和科技的進(jìn)步有著很大的關(guān)系。受益于AI、大數(shù)據(jù)、5G通信的發(fā)展，配送機(jī)器人、物流機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人的智能感知避讓、規(guī)劃路線、智能配送等功能得以實(shí)現(xiàn)，這為無人配送的興起，奠定了基礎(chǔ)。
近年來， 新基建 政策東風(fēng)的利好，推進(jìn)了科技的發(fā)展，讓配送機(jī)器人有了在市場上應(yīng)用的可能。國內(nèi)也陸續(xù)出臺支持促進(jìn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，在人力成本飆升的當(dāng)下，配送機(jī)器人替代人工完成 最后一公里 配送已是大勢所趨。
疫情加速了服務(wù)型機(jī)器人商業(yè)化的進(jìn)步。 無接觸 概念吹遍大街小巷，防疫消殺，餐食配送，購物零售等無人化服務(wù)模式的鋪開加速了配送機(jī)器人賽道的進(jìn)程。
在技術(shù)方面，具有高效率、高靈活性優(yōu)勢的物流無人機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了小范圍應(yīng)用，但由于航線安全等問題，一直難以在市場中普及。而隨著5G、AI新基建的推進(jìn)，配送機(jī)器人已經(jīng)能夠在大學(xué)校園等道路情況簡單的場景進(jìn)行應(yīng)用。
對比之下，擁有更高普及性的配送機(jī)器人，顯然有更大的發(fā)展空間。和人工配送相比，配送機(jī)器人的效率優(yōu)勢非常明顯。例如雙11期間，阿里的小蠻驢配送機(jī)器人就完成數(shù)萬件包裹的配送，它和人工配送相比，要節(jié)省超過1萬小時(shí)的取件時(shí)間。
另外，在服務(wù)質(zhì)量、成本方面，配送機(jī)器人也比人工更具優(yōu)勢。比如，它在成本方面，配送機(jī)器人也能把將配送環(huán)節(jié)的成本，從總成本中的占比降至3%之下。
目前，市面上很多公司都在準(zhǔn)備 強(qiáng)攻 末端配送機(jī)器人這塊大蛋糕：
2016年9月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)最先發(fā)布了 小G 末端配送機(jī)器人，這款配送機(jī)器人可以通過手機(jī)發(fā)出服務(wù)需求，將物品運(yùn)送到指定位置；京東則推出了擁有發(fā)達(dá)感知系統(tǒng)的京東配送機(jī)器人，這款機(jī)器人具備高負(fù)荷、全天候工作等優(yōu)點(diǎn)。
蘇寧也發(fā)布了續(xù)航里程可以達(dá)到8小時(shí)的 臥龍一號 配送機(jī)器人，它能夠?yàn)橛脩籼峁┒喾矫娴呐伤头?wù)；美團(tuán)則發(fā)布了 小袋 無人車，可以在復(fù)雜路況下自動躲避障礙物并自動規(guī)劃路線，將外賣送到用戶手中。
在如今疫情形式依舊嚴(yán)峻的當(dāng)下，尋找可持續(xù)發(fā)展的替代方案是必然的趨勢，而配送機(jī)器人如能在成本和可靠性方面表現(xiàn)優(yōu)異，在京東、阿里、順豐等大企業(yè)的助推下，成為下一個(gè)可以值得投資的產(chǎn)業(yè)鏈。
以此來看，配送機(jī)器人在物流市場，有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＳ谑牵聪ち伺渌蜋C(jī)器人市場前景的九號公司，緊跟市場風(fēng)向講出吸引資本和市場的新故事。
顛覆傳統(tǒng)出行后，再赴機(jī)器人賽道
九號公司成立于2012年，是一家智能城市出行解決方案提供商。成立僅10年，其產(chǎn)品和品牌已經(jīng)在全球200多個(gè)國家的用戶中扎根。旗下產(chǎn)品覆蓋平衡車、滑板車、電動車以及室內(nèi)終端配送機(jī)器人等。
在九號公司科創(chuàng)板上市當(dāng)天，敲響銅鑼的便是旗下室內(nèi)終端配送產(chǎn)品之一 方糖 。它們可以負(fù)責(zé)末端配送，可以從外賣員、快遞站那里里接過餐盒和快遞，自己叫來電梯走進(jìn)去，又穩(wěn)穩(wěn)地停在辦公室外，呼叫用戶手機(jī)，叫他來取貨。
解碼九號公司躍遷式發(fā)展的路徑，可以清晰看到，九號機(jī)器人在服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域的布局早在五年前就開始了。
2017年，九號公司開始重點(diǎn)研發(fā) 配送類服務(wù)機(jī)器人 并且推出了首款服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)品 路萌Loomo ，和 Loomo Go 的配送機(jī)器人；
2018年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)上市，使公司躋身于國內(nèi)首批設(shè)計(jì)生產(chǎn)用于末端配送的服務(wù)機(jī)器人公司之一。
如今，正式發(fā)布了室內(nèi)終端配送機(jī)器人新品 九號飛碟送物機(jī)器人和九號飽飽送餐機(jī)器人。
九號公司的技術(shù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢等條件賦予了公司發(fā)展配送機(jī)器人業(yè)務(wù)的差異化競爭機(jī)會。
九號公司產(chǎn)業(yè)中的平衡車、滑板車、電動車，到機(jī)器人各產(chǎn)品的供應(yīng)鏈都屬于互通的關(guān)系，這意味著在保障產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，九號機(jī)器人可以通過整合供應(yīng)量資源，擴(kuò)大零部件需求量的規(guī)模，爭取到更好的成本價(jià)格。因此在產(chǎn)品生產(chǎn)制造端的成本控制等方面，九號機(jī)器人擁有相對的優(yōu)勢。
目前市場上采用激光雷達(dá)定位技術(shù)的量產(chǎn)的配送機(jī)器人成本約為1.5萬-2萬元。九號公司具有全球無可媲美的供應(yīng)鏈管理能力 實(shí)現(xiàn)百萬級別量產(chǎn)的基礎(chǔ)，包括自主電機(jī)、電池和pcd板、自主研發(fā)的算法及軟件能力，能夠?qū)⒊杀究刂圃谑忻嫫骄杀镜?0-40%左右。
這也就是九號機(jī)器人在配送機(jī)器人市場競爭中抓到的一個(gè)核心要點(diǎn)：價(jià)格透明化、將市場下沉，不僅可以更好進(jìn)入到寫字樓、辦公室等小場景，也能推動行業(yè)向前發(fā)展。
借助更有競爭力的價(jià)格，吸引各種類型的合作伙伴、代理商、經(jīng)銷商、中間商、集成商等，深入到對價(jià)格更具競爭力的相關(guān)渠道，幫助更多酒店、餐飲企業(yè)消除顧慮，實(shí)現(xiàn)降本增效。
那么對于酒店而言，使用室內(nèi)終端配送機(jī)器人是其未來向智能化發(fā)展的必然趨勢？
通往智能化的 最后一米
對于機(jī)器人的爭論，主要在于其是否真的能為酒店帶來便利，甚至取代真人，還是只是作為噱頭，成為酒店獲客的存在。
數(shù)字世界與機(jī)器世界的深度融合，可能會給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來深刻地變革，而酒店機(jī)器人的未來，并不僅僅在那個(gè)憨態(tài)可掬的 機(jī)器人 上，而是其背后的智能化。
新基建 的發(fā)力，讓酒店末端配送機(jī)器人在很大程度上也有相當(dāng)多的部分是與 新基建 可以找到共鳴的。 新基建 所帶來的紅利，酒店無疑能分得一杯羹。
對于酒店而言，室內(nèi)終端配送機(jī)器人可以在一定程度上提升服務(wù)效率。隨著勞動力成本在酒店?duì)I業(yè)之處中的比重不斷提升，末端配送機(jī)器人逐漸成為酒店員工隊(duì)伍中的一員。
尤其是在疫情期間，酒店工作人員需要避免與客戶近距離接觸，末端配送機(jī)器人在這當(dāng)中就扮演了重要的角色。
盡管不少互聯(lián)網(wǎng)巨頭及科技公司如九號公司等企業(yè)入場，智能配送機(jī)器人要實(shí)際落地到具體場景仍存在問題。
如國內(nèi)某無人酒店已經(jīng)開業(yè)近3年，一開始所構(gòu)建的 未來 明顯有些原地踏步。如果查看酒店住客的一些差評，可以看出以科技感或未來感為賣點(diǎn)的酒店，其短板大同小異。
一開始良好的品牌效應(yīng)和傳播效果帶來的想象空間與客人的實(shí)際體驗(yàn)感難免有落差，日常場景運(yùn)用的機(jī)器人在語音交互、指令分析、避障導(dǎo)航等方面還有很多硬件和軟件層面都尚未解決的問題，大多數(shù)配送機(jī)器人無法像人類員工一樣對突發(fā)情況做出靈活的應(yīng)對，因此帶來了很多不必要的麻煩，反而增加了員工的負(fù)擔(dān)。
資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)觀察家梁振鵬在《科創(chuàng)板日報(bào)》記者采訪時(shí)曾表示， 目前酒店服務(wù)機(jī)器人的市場天花板也較為明顯，許多酒店在購買一兩臺機(jī)器人之后，便再無購買甚至置換需求。
究其根本，酒店首先需要這些智能終端提升服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化客人的體驗(yàn)；其次則是希望借技術(shù)工具實(shí)現(xiàn)降本增效。
在很多對疫情后酒店住宿業(yè)的預(yù)言中，多多少少都提到了 無接觸服務(wù) ，未來，酒店機(jī)器人或許會成為酒店中不可缺少的設(shè)備。
回溯酒店的智能化歷程，空調(diào)、電梯、電視等每一項(xiàng)科技的運(yùn)用，都是經(jīng)歷了一段時(shí)間的磨合，最后成為酒店智能化的一部分。就目前行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀而言，末端配送機(jī)器人或許不會成為酒店行業(yè)一個(gè)智能化升級的發(fā)展方式，但隨著機(jī)器人能力的提升，服務(wù)的完善以及配送效率的提高，或許能成為一個(gè)取代人工的服務(wù)者。
文章來源：新工業(yè)洞察（公眾號：xingongye8）專注新工業(yè)領(lǐng)域新機(jī)遇，對新工業(yè)領(lǐng)域感興趣的朋友趕緊關(guān)注我們！
可以預(yù)見，無人配送市場勢必會由量變引發(fā)質(zhì)變，彼時(shí)無人配送車在大街小巷中穿行的場景，將不再是科幻電影中的畫面，而是現(xiàn)實(shí)生活的一隅。
站在長期的發(fā)展角度上，無人配送很有可能是自動駕駛領(lǐng)域最先爆發(fā)的細(xì)分市場。辰韜資本此前發(fā)布的研報(bào)指出，2021年中國末端配送市場規(guī)模將超3000億元，行業(yè)進(jìn)入批量商業(yè)應(yīng)用的前夜。但這個(gè)夜究竟有多長，我們或許需要在巨頭和這個(gè)賽道上一眾創(chuàng)業(yè)者的兼程前進(jìn)中等待答案。
6月1日，浙江華為通信技術(shù)公司公開了“5G智能小車”的外觀專利。根據(jù)專利摘要來看，這款產(chǎn)品是用于智慧物流、制造及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的智能汽車。其實(shí)華為早在2019年就開始為物流提供這種技術(shù)
無人配送車行業(yè)迎來商業(yè)化利好消息，第八屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會上，國內(nèi)首批無人配送車車輛編碼發(fā)放，無人配送車管理政策出臺，京東物流、美團(tuán)、新石器三家企業(yè)的無人配送車路權(quán)和上路管理問題得以解決，率先在北京地區(qū)合規(guī)化上路。
國內(nèi)首批無人配送車車輛編碼，于25日的第八屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會上頒發(fā)并首次給予無人配送車相應(yīng)路權(quán)。