香車寶馬，自古以來都是人們的追求，如今，生活節奏越來越快，汽車已經成為人們生活不可或缺的一部分，據有關部門統計，中國每年汽車保有量正在以每年8%以上的速度急增，汽車后市場的市場規模也隨之增長。
隨著互聯網的快速發展，汽車后市場也開始了新模式的探索。2014年互聯網人帶著在服裝、3C、餐飲行業驗證成功的O2O經驗，并攜帶著資本來到汽車后市場，準備顛覆汽后行業的商業邏輯，他們在這一片藍海中找到洗車這一相對高頻且剛需的項目，信心指數爆棚地飛速建立商業模型。
在短短一年間，云洗車、嘀嗒洗車、e洗車、小雨洗車、我愛洗車、趕集易洗車等平臺或倒閉或遇阻轉型。就像投入水中的石頭，給海面帶來一陣漣漪和震蕩，最終悄悄沉入海底。但面對龐大的市場需求，資本從來沒有停止過探索。
近日，上門洗車平臺 車靚靚 宣布完成千萬級天使輪融資，再度引起汽車后市場玩家的關注。
在連鎖洗護門店和智能洗車的雙重擠壓之下，車靚靚的上門洗車還能重現昨日輝煌嗎？
再獲資本垂青的上門洗車
曾經風靡一時的O2O模式，主打的賣點就是便捷，上門洗車最為典型。
不管是維修還是洗車，只要你打一個電話或者在APP上發布一個訂單，就會有人為你上門服務，實現你的需求，關鍵是平臺的補貼還讓你覺得 一切很值 。甚至到了2016年，還有人提出 O2O就是互聯網的未來 這一說法。
據IT桔子的數據顯示，似乎這種說法沒有錯，從風口的規模/量級來看，近幾年來，創投圈最大的風口是O2O。2015年，O2O領域的創投活動最為鼎盛，當年發生了1600起投資事件，以此為基準，一年后，投資數量就銳減至一半；到了 2020 年，O2O投資事件數僅是2015年的5%，可見90%以上的O2O項目都不受資本待見了。
不難看出，絕大部分O2O項目的創業者都是陪跑者。幾年前，以呱呱洗車為代表的上門洗車企業伴隨著O2O概念曾火遍后市場，在這陣創業熱潮中，多家汽后服務O2O平臺相繼涌現，并不斷獲得資本青睞。但隨后在2015年資本退潮后，靠補貼燒錢的上門洗車遭遇滑鐵盧，在一眾喧囂聲中宣告結束。
本以為這類被驗證過難以走通的洗車模式將就此消失。但隨著近年來乘用車市場的與日俱增，與之相適應的汽車后服務市場再度成為各路資本爭奪的香餑餑。據相關數據顯示，截至2021年底，中國乘用車保有量達到2.62億輛，成為全球最大汽車市場。
與之相對應，汽車后服務市場在過去四年里面始終保持著年化12%的增速，市場規模更是在2020年突破了萬億規模，未來伴隨著汽車銷量的增長其規模還有望得到進一步提升。
智能洗車高頻、低價、可復制性強，是汽車后市場新零售最重要的流量入口。近兩年涌現出的上門洗車公司也是看中了上門洗車的引流效應和業務協同。
平臺通過線上、線下雙渠道，一方面可以為用戶提供更加豐富的服務信息、優惠價格和便捷方式；另一方面也獲得了更多宣傳和展示的機會，并掌握用戶數據提升對客戶的維護效果。
嘻洗車、吉車俠等上門洗車公司也都在強調高效快捷，車主省時省心，把握 懶人經濟 趨勢下的車主消費需求。在招商模式上對標美團、滴滴等互聯網平臺，通過招募個人投資者或代理商的方式，做輕資產運營的上門洗車服務平臺，開啟 外賣式 洗車服務。
不過，在這個再度復蘇的賽道中，前有4S店的圍堵，后有街邊快修店的割據，高度零散化的汽車后服務市場似乎沒有想象中那么美麗。那么，究竟是什么原因讓資本看中了車靚靚呢？
上門洗車卷土重來，車靚靚的時機將至？
據企查查平臺上的數據顯示，車靚靚成立于2016年8月10日，注冊資本為500萬元，經營范圍包含洗車設備制造、洗車服務、機動車維護等。
根據官方提供的信息顯示，車靚靚是一個基于互聯網思維，秉承節能環保、綠色生態的發展理念，結合當前最先進的云計算，大數據等技術，以全新的020上門洗車服務為流量入口，為車主提供汽車后市場及本地生活的一站式服務平臺。
"車靚靚"汽車后市場一站式服務平臺，或許可以很好的解決上門洗車的幾個顧慮：
第一，節約時間。上門洗車想要實現收益最大化就要控制上門時間，提升效率，車靚靚對市場上已有的上門洗車服務模式進行了大數據植入改造，用戶只需線上下單，平臺為客戶就近安排技師按約定時上門洗車。
第二，引入無水洗車作業方式，"車靚靚"無水洗車，采用公司從國外引進配方并研發的納米級洗車原液，分別用于汽車不同部位清潔維護和深度保養，既節約了資源，也符合目前愈趨嚴格的環保要求。
第三，上門洗車的價格與門店洗車價格相差無幾，當價格能夠覆蓋時間成本，產生更高效益，洗車師傅獲得合理的收入，才有可能做精細化服務，提升洗車質量。
對于上門洗車平臺來說，在保障洗車品質的前提下，通過線上、線下的雙線驅動，其展現的效果更加直接，似乎更能觸達潛在用戶群體。
以足夠專業的上門洗車流程打造樣板效應，能夠迅速獲得關注，通過樂于嘗鮮的用戶二次傳播，降低了獲客成本。和其他公司一樣一樣，大部分洗車公司都不只想做洗車這個生意，而是想以高頻次的汽車外洗服務作為流量入口，逐步把業務擴展到整個汽車后市場。
與之前相比，現在的上門洗車模式雖然強調便捷，但是卻沒有將 節約車主寶貴的排隊時間 作為營銷賣點，而是營造了 上門洗車也是享受生活 的消費方式，以吸引目標車主。
但隨著互聯網與汽車后市場的深度結合，洗車業務也面臨更多外部挑戰，比如加油站免費洗車、保險公司贈送洗車、全自動洗車等正在分流車主；洗車環保要求不斷提升，從經營備案到排水許可證等，無形中提高成本。那么對于車靚靚們來說，該如何平衡洗車 不賺錢 和 有效果 之間的關系是一個重要的挑戰。
一站式服務平臺，能否成為上門洗車的破局點？
隨著汽車保有量不斷增長，洗車業務市場規模已超過千億級。
據洗車行業市場調研報告數據顯示，以全國接近2.97億輛汽車保有量計算，每月每車平均洗車2次，平均單價為30元，市場總額已達到2138億。
正因為市場大，競爭也激烈。后市場洗車領域因為進入門檻低，早已廝殺成紅海。比如滴滴于2018年推出小桔車服，正式進軍汽車后市場；阿里巴巴旗下的天貓汽車同金固股份旗下汽車超人、康眾汽配聯手，成立汽車后市場新公司；騰訊也戰略投資了途虎養車。作為互聯網巨頭，阿里、騰訊、滴滴都有著不淺的流量池，資金財力也是格外雄厚。
除此之外，全國還有超60多萬家門店蟄伏在大多數車主身邊，通過洗車引流轉化美容、維保等項目。盡管業內公認洗車轉化難，是因為車主很難通過一兩次洗車就對門店產生信任感。但持續洗車依然有轉化機會，因為洗車仍是目前最有效的引流方式。
上門洗車模式雖然正在不斷的推陳出新，但實際上并未跳出 低盈利 的本質。
地域性的高成本，顧客結構沒有分層，消費場景客觀條件限制，低端車型占比太高。汽車后服務表面上是服務車，實質上車背后的車主本人才是消費發生的關鍵，但上門服務可以通過技術手段解決服務車的問題，但在服務車主取悅車主上就顯得比較尷尬了。
每個層次的車主對服務所提供的服務產品要求是不一樣的，作為服務企業，要轉化首先要建立客戶對你公司品牌、員工的好感和信任。對高端用戶價格敏感度低，但獲取門檻和成本比較高，對服務的要求也高。
而靠低價吸引來的客戶，更多的是對價格敏感，看重的是平臺補貼，如果失去了價格優勢，那么客戶很容易流失。
拋開讓人眼花繚亂的商業模式，氣勢恢宏的廣告和補貼，用戶需要的到底是什么？
一方面，消費者對汽車的知識不足，大多數用戶都是第一次擁有汽車，也不會去研究汽車知識。另一方面，全國有著大大小小42萬家修理廠，服務質量參差不齊，讓用戶無從選擇，怕被坑被騙。
擁有這些特性的車后服務領域極度非標，用戶需要的不是看不懂的點評，而是真實、可信賴的服務。打造可靠的一站式服務平臺或許是能被用戶接受的車后市場破局之路。
總結
汽車后服務是個慢生意，需要長時間積累和沉淀，互聯網撮合交易的快速粗暴的打法并不適用于這個市場。而上門洗車在2015年O2O浪潮的潰敗已經證明了，通過燒錢進行流量導流的商業模式在汽車后市場根本行不通。
盡管目前產業政策從開放化、規范化、透明化的方向不斷的引導行業發展，但具體的落實和高質量的深化發展還需要行業內部自身來推動。
不斷變化的消費者推動著行業自身的內生發展，而在汽車后市場競爭的下半場，行業的優化依靠著互聯網數字技術的發展與運用。對于如車靚靚等洗車平臺而言，如何克服行業零散、推動產業集中，如何平衡 不賺錢 和 有效果 之間的關系，仍將是一道擺在所有參與者面前的考題，等待著它們進行解答。
文章來源：新工業洞察
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在互聯網+的趨勢下，仿佛一夜之間各種上門風起云涌起來，上門洗車作為其中之一，開始之日就似乎比別的項目有著更多的爭議。小編認為，評價上門O2O項目的前景，有幾個參數可以作為判斷標準。是否是剛需?頻次怎么樣?你所使用的工具是否方便攜帶?整體市場的規模怎么樣?針對上門洗車的項目，我們分別來看：市場規模就不
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