網約車市場人來人往，留下來的玩家卻從未停止追逐戰。這兩個月，先是華為、騰訊紛紛加入聚合打車的隊伍，一度引發市場關注，后有第一財經、DT財經和曹操出行聯合發布《2022網約車車內空氣體驗報告》(以下簡稱 報告 )，連空氣也成了 兵家必爭之地 。
作為老百姓日常生活中不可或缺的出行方式，網約車的合規路徑也在越發清晰，加之關于新能源的種種趨勢強化，變數早已不止于市場份額。也許對今天的網約車行業而言，競爭的內涵早已發生變化。
網約車風云再起，出行行業添變數
網約車競爭是否已經落幕?答案是沒有。
交通運輸部旗下網約車監管信息交互平臺的數據顯示，截至今年6月30日，全國取得網約車平臺經營許可的公司共有277家，6月份共收到訂單信息63568.5萬單，環比上升20.7%。
一方面說明了網約車需求依然旺盛，且逐步回暖，另一方面也體現出市場競爭依然激烈，近期華為和騰訊加入聚合打車競爭就是一個例子。
故事還在繼續，只是網約車行業正在追求更有價值的增長。尤其是合規背景下監管部門的關注，讓價格戰這些粗放型手段逐漸退出了歷史舞臺。
出行的價值何在?首先是以運力滿足乘客出行需求，因此最初的商業模式是以里程定價格，價格戰由此產生。但今天，出行服務的密度和市場飽和度已經達到一個數量級，市民出行的數量問題基本解決，重點來到了出行質量上。
而評判出行質量的關鍵，自然是乘客的親身體驗。
體驗來自細節，報告顯示，有95.4%調研對象會關注網約車內的空氣情況。在此之前，司機態度受到的關注已經很多，卻少有平臺強調車內環境問題，這恰恰是貫穿出行全過程、最影響綜合體驗的方面。
(圖源：《2022網約車車內空氣報告》)
關注點的遺漏帶來了認知差，這正是企業的發力點。站在老百姓出行角度上，出行即服務，平臺需用心于此。
這也能解釋，為什么曹操出行以 曹操好服務，一路好空氣 作為新slogan。當運力的基礎需求被滿足，競爭已然升維。曹操出行七年來對服務的持續關注，讓它率先看到了專注服務細節的價值。用心服務出行，成就了曹操出行的今天。
放眼未來，在雙碳、合規的大背景下，做好用戶體驗這個支點，更有希望撬動網約車行業的更大價值。但將口號落地，本身就是一種挑戰。
曹操出行的體驗支點， 芯 出發、新 風 向
網約車行業曾經困于價格戰，是因為他們不愿意靜下心來關注用戶體驗。內在的原因則是，要服務好用戶，需要花費的心思太多了。
舉個例子，報告顯示，在車內空氣情況問題上，空調異味、車內衛生差成為最受關注的兩大問題。并且，76.6%的人知道 空調長期不清洗 會造成空氣問題。超六成受訪乘客知道車內裝飾、車內吸煙進食會導致網約車內空氣情況不佳。
(圖源：《2022網約車車內空氣報告》)
衛生可以靠清理，空調異味、車內異味這些涉及硬件的問題，牽扯到更高的成本。站在乘客立場上，網約車平臺對旗下車輛負有運營責任，必須主動打響 空氣清新保衛戰 。
2017年，環保部和國家質檢總局聯合制定的強制性國家標準《乘用車內空氣質量評價指南》征求意見稿發布，汽車內飾潛在的揮發性污染物危害引人關注。擁有主機廠的制造業基因，曹操出行自營車輛均使用安全環保材料，在出廠層面確立安全無異味的標準，保證車內空氣不出現直接污染。
此外，曹操出行自從事網約車業務以來，就堅持自營車輛平均每月更換空調濾芯，避免空調循環產生二次污染。從 芯 出發，關注過濾異味和有害氣體，盡最大努力減小車輛本身出現空氣問題的可能性。
車輛源頭的保障做好了，曹操出行還保持經常開啟外循環并勤開窗通風的規則，將對空氣的關注變成一種習慣。這體現出曹操出行已經將乘客體驗記在心中，將服務意識融入日常經營。這種探索乘客出行新體驗的主動性，正是網約車行業在長期競爭中缺失的。
站在網約車行業視角上，曹操出行抓住好空氣作為硬核支點的服務理念，對以運力定價值的常規思維進行了升華。它用好服務賦予品牌溫度，釋放了出行作為服務的內在價值。
大處著眼，小處著手。網約車行業常強調科技綠色出行，但產業升級之風必定起于 青萍之末 。報告中，乘客們在多種情況下都會關注到空氣問題，也會因為空氣問題受到情緒或體感上的影響。
(圖源：《2022網約車車內空氣報告》)
可見，網約車這一處小體驗，緊密關系著乘客如何看待網約車平臺乃至行業。當低碳生活的重要性日益顯著，社會呼喚更多像曹操出行一樣有責任感的平臺，與用戶攜手支持綠色出行。
綠色出行背景下，網約車行業釋放更大社會價值
網約車是公認的綠色出行前沿陣地，它既實現了運力的合理利用，通過拼車等模式減少出行總體碳排放水平，又能夠靠平臺的推動，加速新能源車普及。
曹操出行是我國最早的新能源共享出行平臺，自營車輛全部采用新能源汽車，可謂勇立綠色出行潮頭。但這僅僅是基礎，曹操出行代表著網約車行業釋放社會價值的一種新趨勢。
一方面，交通運輸碳排放比率較高，網約車作為其中規范空間較大的領域，已經成為政策關注重點。
最近兩年，成都、西安、惠州等城市紛紛出臺管理細則，網約車新購置車輛必須采用新能源車。深圳早在2019年就對網約車做出了純電動化的要求。后續，存量網約車將在更多城市和地區開始轉為新能源車，以實現碳排放管理。
以今天來看，曹操出行的超前布局抓住了行業發展的第一性，不僅有免去迭代流程的商業智慧，更是早早抓住了國家碳中和大政方針的內涵。
另一方面，由于網約車本質上是用戶需求驅動，對用戶的關注會影響網約車行業的價值塑造。
今年6月，生態環境部宣傳教育中心等單位聯合發布了《數字化工具助力公眾綠色出行研究報告》，高達93%的受訪者愿意響應國家綠色出行行動，選擇低碳出行。有了曹操出行從空氣出發的關懷樣本，用戶體驗變好了，選擇新能源網約車出行的動力或將大大提高。
(圖源：《數字化工具助力公眾綠色出行研究報告》)
因此，
曹操出行的一系列深遠布局，以空氣細節為支點，撬動用戶習慣，進而助力實現出行從一門生意到一門事業的躍進，給行業以深度。雙碳趨勢下，曹
操出行的品牌使命和主張 科技重塑綠色共享出行 和 用心服務國民出行 ，有了更具象化的解讀。
用戶層面滿意度提升，行業層面的模式優化，社會層面的價值倍增，從守護好空氣出發，曹操出行為行業提供了高質量發展的樣本。雷軍曾經在小米十周年公開演講中說，優秀的公司賺取利潤，偉大的公司贏得人心。在塑造偉大前程的路上，曹操出行已經提前出發。
文章來源：松果財經(公眾號:songguocaijing1)旨在提供活潑、深度的財經商業價值解析，做一個有態度的行業觀察者!
7月20日晚，交通運輸部公布了網約車監管信息交互平臺的最新統計數據。截至2022年6月30日，全國共有277家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加3家;平臺6月共收到訂單信息6.36億單，環比上升20.7%。
2022年7月，華為在會員中心應用眾測上線了“Petal出行”，日期為2022年7月8日-8月31日，目前僅支持北京、深圳和南京3個城市的網約車服務;無獨有偶，騰訊也在微信上線了“出行服務”，并試圖覆蓋更多城市。與此同時，二者不約而同地選擇了聚合模式的路徑。
據Tech星球消息，微信九宮格內的“出行服務”中，正測試全新的打車功能。此前，在九宮格內占據出行“C位”的是廣汽集團旗下出行平臺，如祺出行，且被標注為“限時推廣”。巧合的是，本月初，華為也上線一款聚合類打車應用“Petal出行”。
“現在跑網約車很難賺到錢了，如果運氣不好的話，除去每天的花銷還要倒貼錢”劉師傅是一名長沙的網約車司機，據他表示，從去年開始，網約車的行情就不如以前了，身邊很多同行都在抱怨堅持不下去。
此前有消息稱，多名滴滴員工入職曹操出行，曾在滴滴專車事業部擔任總經理負責代駕、專車和區域網約車業務的龔昕擔任曹操出行CEO。滴滴有意在適當時機并購曹操出行。