作者：April葉

快評：蔚來造車不賺錢，造手機不為賺錢。那蔚來跨界造手機，到底是為了彌補賣車虧損還是有更大的隱情？#蔚來#蔚來NIO Phone#手機#造車新勢力

造手機不為賺錢

還賣6499起步

比華為Mate 60和iPhone15都貴

蔚來造手機，到底想干嘛？

很多人想不明白

造車的蔚來

怎么突然造手機了

還賣那么貴

到底是華為給了它勇氣

還是蘋果給了它刺激？

其實啊蔚來

是被逼的

尤其是被蘋果逼的

李斌自己就說了

蔚來手機真正的對手

不是華為、小米

而是蘋果

為啥呢？

因為蔚來車主

有60%用蘋果

但蘋果對汽車行業

一直都不太友好

光一個CarPlay國產化

就用了好幾年

蘋果對蔚來二代平臺車

標配的UWB數字鑰匙

也沒開放接口

這不是欺負人嘛

搞得蔚來想車機和手機互聯

很被動

但這背后其實更更揪心的是

江湖傳聞2025年

蘋果要把汽車搞出來

如果蔚來不造手機

未來車鑰匙就在對手手上

到時候

大半的 蔚家軍

變成 庫家軍

哪還有什么未來？

所以哪怕手機市場

比車圈競爭更激烈

蔚來也不得不硬著頭皮上

所以李斌自己都說了

蔚來造手機不為賺錢

畢竟比起手機這點錢

連給汽車填窟窿都不夠

今年二季度

蔚來汽車虧了60.56億（元）

以23520臺交付量算

相當于賣一臺車

就要虧25.8萬元

整個上半年

更是虧了108億元

比虧51億的小鵬還慘

反觀隔壁比亞迪

半年賺了110億

理想呢

也小賺了32億

而要從2016年算起來

蔚來累計虧了630.82億（元）

都趕得上去造一艘航母了

雖然咱也不知道

蔚來到底要賣多少臺NIO Phone

才能真正開始賺錢

但還是得肯定一下

在車機協同這塊

主打手機和車機生態互聯的蔚來手機

還是很重要的一步棋

畢竟它的重頭戲

不是拍月亮

或鈦合金外殼

而是讓車

去擁抱車機全景互聯時代

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