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隨著國內(nèi)新能源汽車市場的持續(xù)火爆，整個新能源汽車賽道迎來了久違的 暴漲狂歡季 ，作為在其中扮演重要角色的動力電池，日益成為各方競爭的核心關鍵點。賽道內(nèi)除了原本就參與其中的電池廠商受到各方追捧之外，那些
上半年，在經(jīng)歷年初短暫的開門紅后，中國車市在多點疫情暴發(fā)、芯片供應不足、燃油價格上漲等多重不利因素的暴擊下，步入低潮。 3、4月份，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈經(jīng)歷了有史以來最為嚴酷的考驗。持續(xù)的疫情，
前兩天，羅永浩宣布即將退隱 社交媒體 潛心創(chuàng)業(yè)，在最后一次對外發(fā)聲時，說了一段頗有意思的行業(yè)觀察： 電動汽車不像手機，有特別成熟的代工，從啟動到基本弄明白量產(chǎn)可能至少要五、六年，資金要求也大很多
寧德時代EVOGO換電品牌走出PPT，開啟了下地實踐。 4月，在寧德時代EVOGO（樂行換電）發(fā)布會后的3個月，首批共4座EVOGO 換電站在廈門正式投入運營。值得玩味的是，其中一座換電站距離廈門思
隨著物聯(lián)網(wǎng)等技術的進步，傳統(tǒng)兩輪電動車開始加速向智能兩輪電動車轉(zhuǎn)變。而消費主力年輕化趨勢的不斷深入，也催生了兩輪電動車的智能化需求，智能化逐漸成為兩輪電動車企業(yè)尋求差異化的核心關鍵。 兩輪電動車的
受全球疫情影響，宅家成為重要生活方式，客廳空間的重要性獲得大大提升。且受內(nèi)容生態(tài)發(fā)展、用戶習慣變遷及產(chǎn)業(yè)競爭加劇等多重因素影響，電視大屏在生活里扮演起越來越重要的角色。 一組數(shù)據(jù)非常有說服力，今年
上海給出兩份復工 白名單 之后，新能源汽車品牌們也給出了一份意料之中的銷售和交付成績單。總結(jié)而言就是， 跌得少就算贏 。其中，一些二梯隊車企的表現(xiàn)反而更出色。 4月中旬，李斌、何小鵬、余承東紛紛發(fā)
推特的營業(yè)額是臉書的約二十分之一；推特的市值是臉書的約十五分之一。與臉書相比，推特有太大的發(fā)展空間了。在馬斯克加持下，不能排除推特在營業(yè)額和市值上都向臉書靠攏，而且這個周期不用太長。如此看來，收購推
A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號：iadmin5）5月5日報道：北京時間 5 月 4 日消息，針對蘋果公司的支付服務被歐盟提起反壟斷訴訟的報道，特斯拉 CEO 埃隆 馬斯克（ Elon Musk ）周二在 Twi
A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號：iadmin5）4月26日報道：據(jù)報道，Twitter 董事會今日同意了特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克提出的 440 億美元的收購要約。事件有了重大進展，但是接下來，這位全世界最富有的人
