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2020年1月7日凌晨3點，執飛美國洛杉磯至中國上海的東航某航班發現，自己身后突然竄出了一架灣流 G650 公務機。
這架公務機飛行速度極快，幾分鐘后便消失在雷達的視野之中。
馬斯克急著趕往上海，因為超級工廠的建設速度實在太快了。
6月1日凌晨，馬斯克出現在特斯拉全球副總裁陶琳微博發布的員工大合影中。這是馬斯克時隔三年多后再次來到上海超級工廠，此前一天，他正在北京連續會見了中國多名重量級人物。
2天3部長，馬斯克很忙
5月30日當天，國務委員兼外長秦剛在北京會見了馬斯克。馬斯克表示，中國人民勤奮、智慧，中國發展成就理所當然。美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。特斯拉公司反對 脫鉤斷鏈 ，愿繼續拓展在華業務，共享中國發展機遇。
馬斯克的這番話，代表了這個世界上最前沿的企業家的格局。
5月31日，商務部部長王文濤會見馬斯克。馬斯克贊同美中關系不是零和博弈，感謝中方在新冠疫情期間對特斯拉上海工廠提供的支持和保障，贊揚中國發展的活力和潛力，對中國市場充滿信心，愿繼續深化互利合作。
同一天，工業和信息化部部長金壯龍在京會見馬斯克，雙方就新能源汽車和智能網聯汽車發展等交換意見。
兩天見了三位重量級部長，馬斯克在中國受到的禮遇，是中國向世界傳遞的一個信號。
這對于特斯拉和馬斯克，也是一大利好。
美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）網站稱，馬斯克30日與中國國務委員兼外長秦剛會面后，特斯拉股票應聲上漲。5月30日收盤，特斯拉股價漲幅超4%，市值一夜上漲超250億美元（折合人民幣1800億元），總市值超過6400億美元。
在股價上漲的背后，是特斯拉在中國的表現。
乘聯會數據顯示，2023年4月，特斯拉上海超級工廠交付了75842輛新車，超越BBA，穩坐中國國內豪華品牌交付冠軍。同時，上海工廠生產的特斯拉Model Y車型以49059輛的市場表現，居國內整車市場交付量第一名；Model 3車型也以26783輛的交付成績，位列整體車型交付量前十。
不僅如此，特斯拉上海超級工廠生產的新車出口持續增長。2023年4月，特斯拉上海超級工廠總計出口新車35886輛，登頂中國制造出口第一名。
這一次來中國之前，馬斯克對中國工人和中國企業明確表示欣賞。他表示，他尊重中國的汽車公司，稱中國是世界上競爭最激烈的市場。
許多中國人極具天賦，又努力勤奮，對汽車制造業很有信念。中國人工作非常努力，不僅僅是熬到12點，他們可以熬到凌晨3點。一些工人甚至忘了回家，就睡在工廠里。 馬斯克感嘆。
我認為中國將出現一些非常強大的公司，中國有很多超級有才華而又勤奮的人，他們對制造業的信念非常強大。 馬斯克說。
反過來，對于中國新能源汽車制造業來說，馬斯克和特斯拉則是一條實力強勁的 鯰魚 ，十年來不斷攪動江湖，促進國內新能源汽車整體不斷發展。
10年中國行，拯救特斯拉
2014年1月24日，馬斯克發了他的第一條微博： 我最想對大家說的是，感謝你們的支持！我十分感激你們所給予的支持，未來我們將會在中國市場 大有所為 。
三個月后的4月22日，馬斯克首次訪華，第一次來到中國。彼時，特斯拉的市值只有300億美元左右。
他參加了央視的對話欄目，接受了多家媒體的采訪，并在北京特斯拉中國總部，向8位中國首批Model S車主交付了鑰匙。
在回到美國后，馬斯克激動地對美國投資人說： 交車儀式像演唱會一樣熱烈，那是我迄今為止參加過的氣氛最熱烈的交接儀式。
當時，他也許已經意識到，中國將有可能在特斯拉最困難的時候，給予他最重要的支持。
2015年，馬斯克三度訪華，參加了博鰲論壇等活動，繼續推動特斯拉深耕中國市場。
2017年4月，工信部發布《汽車產業中長期發展規劃》，宣布將放寬外資汽車廠商在華運營生產合作企業時的出資限制。
規劃發布一周后，馬斯克就來到了北京。
此后一年多，特斯拉因為交付問題，遭遇大舉做空，風聲鶴唳。壓力之下，馬斯克一度走在精神失控的邊緣。
2018年4月，因為生產線故障，特斯拉決定暫停 Model 3 的生產，遭遇股市大舉做空。9月，一條馬斯克邊抽大 麻，一邊接受采訪的視頻傳遍全網，當天特斯拉股價直接暴跌9%。
這一年，馬斯克在冰冷的廠房里度過了自己的生日， 一整個晚上，沒有朋友，沒有慶祝。
在西半球備受折磨的馬斯克，在太平洋對岸看到了希望。
2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠動工，馬斯克在動工儀式上興奮得跳舞。
2020年1月，馬斯克參加了特斯拉國產Model 3的交付儀式，并在交付儀式開始前再次尬舞。他在微博上 表白 特斯拉的中國團隊：感謝他們實現了如此出色的進程。
從空地到建成投產，上海超級工程只用了9個月， 中國速度 拯救了當時產能不足、交付乏力、現金流吃緊的特斯拉，并將股價推上了當時的歷史高點。
特斯拉上海超級工廠這個重大項目，被總結出兩個 三當年 ：其一，當年簽約，當年供地，當年取得許可證；其二，當年開工，當年投產，當年交付（2019年）。為了確保特斯拉廠房在一年完成，上海政府簡化了很多審批手續，甚至制定了 容缺后補 的原則，允許特斯拉邊施工，邊階段性驗收。
中國對特斯拉的鼎力扶持，救活了馬斯克，也成就了中國的新能源汽車產業。
特斯拉這條 鯰魚 盤活了全局。
中國汽車業，需要更大的 鯰魚
馬斯克憑借特斯拉，走向世界首富的道路背后，是中國新能源汽車產業向世界第一發起的沖擊。
2014年，馬斯克首次來到中國時，我國新能源汽車累計生產8.39萬輛，同比增長近4倍。其中，80%產量集中在12月份，業界將這一年稱為 新能源汽車元年 。
2015年，工信部發布《新建純電動乘用車企業管理規定》放開生產資質，推出持續可行的新能源汽車財稅鼓勵政策，新能源汽車產銷突破30萬輛。
2016年，我國制訂了《新能源汽車生產企業及產品準入規則》，雙積分意見稿開始頒布；跨界企業涌入新能源汽車制造領域，新能源汽車綠色號牌啟用并頒布新能源汽車技術路線圖。
2017年，以互聯網為代表的造車新勢力開始掀起造車潮，雙積分政策正式頒布。
2018年，新能源汽車突破百萬輛，資本開始追捧新能源汽車行業。中國頒布《汽車投資管理規定》，對投資股比、選址、資質、技術、研發和制造能力提出具體要求。
2019年，特斯拉上海工廠開始交付，全年銷量36.75萬輛。這一年，中國市場全年新能源汽車銷量120.6萬輛，同比下降4%，新能源汽車銷售首次出現下滑。
但是，2020年行業融資首次突破千億元，2021年跨界造車保持火熱，小米宣布進入新能源汽車領域。全年新能源汽車銷量298.9萬輛，新能源汽車占有率接近20%。
2022年新能源補貼政策結束，全年銷量突破600萬輛，市占率25.6%，新能源汽車出口首次突破百萬輛。
這一年，比亞迪超越特斯拉，獲得全球新能源汽車銷量冠軍。而中國連續8年保持全球新能源汽車銷量第一。
伴隨著特斯拉在中國的建廠與熱銷，中國新能源汽車產業也在快速成長，這是一條互相成就的成功之路。
當然，目前的新能源汽車市場正在遭受考驗，特斯拉與中國同行們的競爭日趨激烈。
2023年1月，新能源汽車產銷分別完成42.5萬輛和40.8萬輛，環比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%，為2020年7月以來首次下降。
到了3月份，新能源汽車月度出口數據環比出現了下滑。2023年3月，新能源汽車出口7.8萬輛，環比下降10.3%，同比增長3.9倍。
當然，根據不少專業機構預測，2023年中國新能源車型銷量將達到850萬輛的規模，汽車行業全面向新能源轉型都已經是不可阻擋的趨勢。從長遠來看，機構預測新能源汽車銷量規模持續擴大的趨勢不會改變。
但是， 內卷 的中國新能源汽車品牌們，面對特斯拉這條巨型 鯰魚 時，將迸發出什么樣的生命力，目前還不得而知，但值得期待。
特斯拉上海超級工廠的工人曾在白板上寫下一句話 有夢想的人匯聚之處，終會改變潮水的方向。在馬斯克這條有夢想的 鯰魚 催動下，中國新能源汽車終會走向新的高度。
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北京時間5月4日消息，針對蘋果公司的支付服務被歐盟提起反壟斷訴訟的報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）周二在Twitter上表示，蘋果AppStore的抽成就像對互聯網征收了30%的稅，這筆費用是本應該有的正常水平的10倍，肯定不行。
據報道，Twitter董事會今日同意了特斯拉首席執行官馬斯克提出的440億美元的收購要約。事件有了重大進展，但是接下來，這位全世界最富有的人將會對他最喜歡的社交媒體平臺采取什么措施，尚不得而知。
A5創業網（公眾號：iadmin5）11月22日報道：據環球網，特斯拉汽車應用程序服務中斷，導致全球多地車主無法通過其手機上的應用程序打開車門或啟動汽車。
A5創業網（公眾號：iadmin5）11月8日報道：據環球時報報道，繼不久前在推特上發了中文《七步詩》引發熱議后，特斯拉CEO、目前的世界首富馬斯克6日又在推特上發起一項網絡投票活動，并宣布將根據投票結果決定是否出售其擁有的全部特斯拉股票的10%。