經過長期的積淀與發展，我國汽車的技術、質量、品牌能力和服務水平等方面都在不斷提升，國際影響力也在持續擴大，其中，新能源汽車更是成為了出海的 主力軍 。根據中國汽車工業協會數據顯示，2022年1 10
今年以來，新能源二手車市場有明顯回暖的跡象。據中國汽車流通協會數據顯示，今年上半年，新能源二手車交易量達15.6萬輛，同比增長36.4％，比傳統燃油車增速高出24.5個百分點。另據瓜子二手車大數據顯
寒氣還在智能駕駛領域蔓延。 在過去的一段時間，裁員、倒閉、破產、市值下跌、巨頭撤離等等一系列不好的消息在智能駕駛行業頻頻爆出，一批老牌的智能駕駛企業更是倒在了黎明前。 智能駕駛的寒冬，來得很是兇猛
在北京亦莊，肯德基的早餐不僅僅在窗口供應，也會出現在路邊無人駕駛的 流動餐車 上。在廈門，顧客曾親切地稱這些載著吉野家、星巴克、永和大王的無人車為 小車車 。 更遠一點，同樣的無人車，曾以配送或餐
當外部充滿不確定，把自己變成確定。 所有偉大的企業都是冬天的孩子，巨人過河是不需要策略的。 12月2日，潤米咨詢創始人劉潤在2022百度聯盟峰會上金句疊出。 面對秩序之變、科技之變、生態
自動駕駛行業在2022年呈現出了兩極化的發展趨勢，一方面因商業化落地時間長于預期，一眾高估值自動駕駛公司在資本市場遭遇寒冬，Argo AI破產倒閉，Waymo深陷商業化困境，一些企業在行業競爭中逐漸
供應鏈數字化、金融數字化、零售數字化、政務數字化 當下，可以肯定的是，沒有一個國家、一個地區、一個行業，甚至一家企業，可以無視數字化轉型的重要性與必然性。 麻省理工數字商務中心主任Erik Br
Mobileye市值崩了，但自動駕駛沒輸。 誰也沒想到，英特爾旗下自動駕駛技術公司Mobileye估值崩了。 根據英特爾公開的文件，Mobileye此次IPO估值159億美元。與去年底500億美元
作為汽車行業發展的新方向，自動駕駛這一賽道玩家們的參與合作熱度正在持續升溫。而對自動駕駛商業化路徑的探索也開始越來越被業內的領先企業所重視。 如今，隨著自動駕駛技術迎來快速發展的契機，無人出租車、無
互聯網醫療賽道 老齡化 趨勢難擋。CNNIC報告顯示，截止2022年6月，我國在線醫療用戶規模達到3億，較2021年12月增長196萬，占到全體網民的28.5%。 無論是增速，還是滲透率，互聯網醫
