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自動駕駛行業(yè)在2022年呈現(xiàn)出了兩極化的發(fā)展趨勢，一方面因商業(yè)化落地時間長于預(yù)期，一眾高估值自動駕駛公司在資本市場遭遇寒冬，Argo AI破產(chǎn)倒閉，Waymo深陷商業(yè)化困境，一些企業(yè)在行業(yè)競爭中逐漸
作者|沈浪 雙11的營銷向來狂熱，屏蔽不了的短信暫且不說，接踵而來的就連微信也被 攻陷 了。 現(xiàn)在除了短信，微信應(yīng)該是我收到商家活動信息最多的地方了吧。 身邊的朋友們發(fā)現(xiàn)自從進(jìn)入雙11大促期間，
云計算在過去十余年發(fā)展中，帶去了哪些真正的變革？ 重塑硬件體系 重塑軟件研發(fā)范式 重構(gòu)云端融合體驗 。 如何理解這一變革？答案就藏在過去14年云棲大會的年輪中。 截至目前，云棲大會已經(jīng)走過
Mobileye市值崩了，但自動駕駛沒輸。 誰也沒想到，英特爾旗下自動駕駛技術(shù)公司Mobileye估值崩了。 根據(jù)英特爾公開的文件，Mobileye此次IPO估值159億美元。與去年底500億美元
出品 / 節(jié)點財經(jīng) 在云計算領(lǐng)域，算力經(jīng)常被認(rèn)為是產(chǎn)業(yè)的 新石油 ，畢竟云服務(wù)最基礎(chǔ)的價值就是提供 計算力 ，而計算的不斷復(fù)雜化，又使得算力需求出現(xiàn)指數(shù)級增長。 但很多人都不清楚算力的真實使用情況
瞄準(zhǔn)行業(yè) 紅利 ？新能源汽車、元宇宙......這些2022年上半年投資圈熱議的關(guān)鍵詞，科大訊飛都在不斷加碼。 一邊是智能駕駛科技總部落戶江蘇無錫，一邊是持續(xù)進(jìn)展的訊飛超腦2030計劃，科大訊飛搭
作者|佘凱文 現(xiàn)階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車已是汽車產(chǎn)業(yè)未來轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向，全球各大工業(yè)強國幾乎都在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車展開布局，只為在未來競爭占據(jù)一席之地。 歷經(jīng)多年發(fā)展，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車無論是在關(guān)鍵技術(shù)研
近日，芯來科技宣布完成新一輪數(shù)億元人民幣融資。本輪融資由君聯(lián)資本 領(lǐng)投，祥暉資本、首鋼基金、建發(fā)新興投資、上海科創(chuàng)基金、精確資本、天堂硅谷、橙葉投資 跟投，老股東中電科核心技術(shù)研投基金、臨芯投資、中
自2021年小鵬新車P5發(fā)布，并開啟智能汽車搭載激光雷達(dá)的序幕之后，激光雷達(dá)量產(chǎn)上車便逐漸成為了可能。今年六月份，蔚來ES7搭載上了圖達(dá)通的激光雷達(dá)獵鷹，理想L9搭載上了禾賽科技的AT128超高清激
作者|佘凱文 放在很多年前，提到 中國汽車 也許很多人會不屑一顧，但這也是情理之中，畢竟當(dāng)時國內(nèi)汽車市場都把持在歐美日等車企手中，說自主品牌舉步維艱并不為過。直到2016年左右，中國汽車產(chǎn)業(yè)隨著 新
